埃及有家很神秘的航空公司，名叫「西奈航空」。這家航空公司只經營一條航線——從埃及的開羅，到以色列的特拉維夫，單程飛行距離還不到四百公里，大概就是台北到恆春。奇怪的是，這家航空公司的飛機完全沒有塗裝（完全沒有，真的就是全白機身），而「西奈航空」也沒有公司網站，訂票還超級麻煩。然而事實上，西奈航空只是埃及國營的埃及航空的子公司，飛機上的機組人員和服務也都由埃及航空提供。

田野調查如同一趟旅程，當我在菲律賓田野期間的經驗，讓我重新看待「田野」。本篇文章想說明作為一個剛踏入菲律賓的研究者、近一年田野的轉變，以及參與菲律賓家扶中心的家庭訪問中，意外發現田野互補性─亦即跨學科之間，從田野中提煉出不同面向，相互補充不同的觀點。

我是一個原住民青年，來自保育相關科系，在文化與保育的兩難中，我期待可以從中找到平衡。 我曾經在網路上看到有同學分享我們部落捕鳥的新聞，批評說我們部落明明捕的是什麼樣鳥，新聞畫面耆老卻說只抓麻雀。這對來自保育科系的我而言，非常的矛盾。打獵在我看來就是我的文化之一，我出生的阿美族部落，比起狩獵大型哺乳動物，我們的長輩更善於捕鳥。曾有泰雅族的朋友聽到我這樣說，他滿臉疑惑地看著我，很難將捕鳥和狩獵畫上等號。但對我而言，那就是狩獵。

2016到2017年是台灣的紅藜聲勢頂峰，紅藜富含蛋白質、礦物質、膳食纖維、微量元素等具有營養價值、健康療效被當成健康食物，廣泛地在電商平台、雜誌文章、網路媒體等介紹宣傳，市場有充足的理由接受並消費紅藜，生產者也有增產的動機，根據中央社報導，2015年紅藜栽種面積為40公頃，2018年增加至200公頃。土地利用與產量的急遽變化造成紅藜生產過剩，也使紅藜產地面臨經濟危機，紅藜產地成為各方宣告拯救的對象。然而，紅藜是怎麼出現的？

在還未踏上越南之前，我對於越南的印象，經常是教科書上提到的越戰與橙劑的歷史，近年則是關於越南新住民來台、臺商到越南投資、臺塑河靜污染，或是越南咖啡與茶。對我而言，作為一位越南研究新手，該如何了解越南社會與定位越南研究是我第一件要做的事情。

然而負責土地事務的索國官員在就該起事件回應記者提問時，卻認為這起事件是場誤會，購買土地的人只是因為不清楚遺址意義，才會將土地圍起，背後並無任何政治意圖，也並非中國政府指使的結果，同時還輕描淡寫地指出，鱷魚溪遺址所在的位址一直都是私人土地，只是在今年初轉手賣給了索羅門「本地」的華商：JQY（Jiangqing Yang）。